京珠北有替代路线了广乐高速拟明年国庆通车
头条新闻南方都市报[微博]郑焕坚2013-12-13 07:05
南都讯 记者郑焕坚 通讯员 粤交集宣 全长302公里、总投资预计达333.42亿元的广乐高速，将于2014年10月1日正式建成通车。昨日记者从省交通集团获悉，到本月月底，已开工4年的广乐高速路基工程将全部完工，到明年10月将实现全线通车。这是中国迄今为止线路最长、投资建设规模最大、技术难度奇高的高速公路。
本月底路基工程将全部完工
作为广东北上最重要的高速公路，京港澳高速粤境段(俗称京珠高速)在2008年冰灾中暴露出来的巨大问题一直为人所诟病，而作为京港澳高速粤境段的复线，从2009年11月动工至今的广乐高速(广州花都至韶关乐昌)，其工程进度如何？12月10日至11日，记者实地走访了广乐高速全线。
据广乐高速公路有限公司总经理敖道朝介绍，截至11月20日，广乐高速全线累计完成路基工程96.35%，桥梁桩基99.9%、上部结构78.95%，隧道工程97.85%，路面工程18.4%、房建工程15%；累计完成投资280.1319亿元，占概算总投资的84%；计划到本月月底，广乐高速的路基工程、隧道工程和桥梁桩基都将全部完成，“到明年5月底，广乐高速的土建工程(路基、桥涵、隧道)将全部完工，而绿化、管道、机电等后续工程则将在明年8月完成，到明年9月份，广乐高速就将进行交工验收，最终于明年10月1日实现通车。”
全程共设27座互通立交平均每10公里就有出入口
省交通集团介绍，广乐高速项目主线新建线路长约270公里(含扩建段约5公里)，连接线约32公里，合计总长302公里，总投资将达333.42亿元，这也是国内迄今线路最长的高速公路，其投资和建设规模也创下了中国高速公路建设史上之最。
其中广乐高速韶关境内长162公里，清远境内长119公里，花都境内长21公里，项目主线扩建路段为双向八车道，主线新建路段为双向6车道，连接广乐高速公路与韶赣高速公路的韶赣南、北连接线为双向4车道。
为带动沿线人员往来和其经济发展，广乐高速共设计了27座互通立交，“平均每十来公里就有一个出入口，将对沿途的市、县、镇都起到巨大的辐射作用。”
广州至英德车程将缩短一半清远到白云机场仅20多分钟
清远市高速公路建设总指挥部办公室副主任黄金池介绍，广乐高速通车后，从广州市区去英德市区，车程将从现在的2小时缩减为1个小时，全程将可通过89公里高速公路直接连接；另外，清远市区到广州白云机场的距离更是将缩减至26公里，“到时从广州白云机场去清远市区，开车20多分钟就到了。”
省交通集团介绍，由于广乐高速起点设于邻近广州白云机场的花都区花东镇，这也使得广乐高速将成为广州和白云机场直通粤北众多地市的高速动脉，而乐昌市、韶关市区、英德市和清远城区，也将可因此受利而直接对接广州城区和白云机场。
广乐高速优势
最高海拔不到京珠一半路面结冰风险大为降低
敖道朝介绍，相对于最高海拔达806米、线路穿越高寒山区且极易结冰的京港澳高速粤北段，广乐高速最高海拔仅为398米，这也使得该路段遭遇低温冰雪天气的概率大大降低，“即使路面出现结冰，过往车辆也完全可以凭自身重量把薄冰碾碎通过，确保行车安全。”
广乐高速建成通车后，一方面有利于分流车流日益增长的京港澳高速粤境北段，减轻其交通重负压力；另一方面，由于全线多用桥隧穿越粤北高山路段，这也使得其路面海拔大为降低，其路面相对平坦，不存在像原来京港澳高速粤境北段存在数十公里长大纵坡的问题，从而使其大大降低了路面结冰风险，也解决了司机要面对长距离下坡，刹车容易失灵的问题。
桥梁隧道占了三成长达上百公里
敖道朝说，为了降低路面海拔高度，尽量使路面平坦易行，同时保护沿线生态和农田，广乐高速最终采用了桥梁隧道群的设计方案：在广乐高速302公里线路总长中，其中有106公里路段都是桥梁和隧道，广乐高速全程中桥隧占比高达35%，“我们沿线共架设了226座桥梁，总长达70公里；修建了28条隧道，光钻隧道就钻了36公里。”
南都记者从省交通集团获悉，在明年10月广乐高速实现通车后，未来京港澳高速粤境北段将出现两条线路：其中一条是传统的京珠高速线路，另外一条则是作为其复线的广乐高速，两者未来将在韶关市马渡村和韶关市马坝镇设有两座互通立交，“一旦京珠高速出现类似2008年的雪灾，那么车流就可以通过互通立交疏导到广乐高速，从而保障广东南北交通的顺畅。”
设计时速超京珠一半通行能力远超京珠高速
作为京港澳高速粤境段复线，广乐高速走向大致与之平行，途经3市8区(县)34镇，起点位于湘粤两省交界的小塘，向南经过乐昌市、韶关市、英德市、清远市，止于广州市花都区花东镇。
据悉，广乐高速设计时速为120公里，其项目主线为双向八车道或双向六车道，这与双向4车道、设计时速仅有80公里的京珠高速相比，通行能力明显提高一大截。
建设者说
“这段路完全是在高山峡谷中硬生生钻出来的”
施工初期大型机械无法进入，雇800多头骡、驴、马驮运材料
敖道朝介绍，广乐高速共动用了3万多名施工人员，工期达5年之久，由于沿线地质条件复杂、高墩桥多，工程也极为艰难。12月10日，就在乐昌市大瑶山脉路段接受采访时，敖道朝说，广乐高速穿越大瑶山的22公里路段，桥隧比例达到了96%，“这一段的高速公路完全就是在高山峡谷中，硬生生钻出来、架上去的。”
12月10日，南都记者在乐昌市梅花镇金山村的坪溪桥工地上看到，该桥跨越山谷，光桥墩净高就达到了97米，加上架梁和路面，其高度更是达到了100多米，仰望起来非常雄伟壮观。就此敖道朝说，由于大瑶山脉多是高山峡谷，因此部分路段在施工初期大型机械根本无法进入，无奈之下广乐高速施工方通过马帮共雇佣了800多头骡、驴、马参与早期的材料驮运，“广乐高速的第三标段总长才14.6公里，但其中光施工便道就修了143公里，你可以想象在高山中施工的艰难和曲折。”
VS
广乐高速
●双向八车道或六车道，设计时速120公里。
● 最 高 海拔仅为398米，遭遇低温冰雪天气的概率大大降低，也大大降低了路面结冰风险。
●全线多用桥隧穿越粤北高山路段，路面相对平坦。
京珠高速
●双向4车道，设计时速80公里。
●最高海拔达806米、线路穿越高寒山区，极易结冰。
●存在数十公里长大纵坡，司机要面对长距离下坡，刹车容易失灵。
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广州至汕头第二条高速揭博高速后年通车
新车新闻新快报[微博]许力夫2013-12-10 08:36我要分享
揭博高速建成后车行两地可节省约一小时车程
新快报讯 记者许力夫 通讯员粤交集宣 报道 新快报记者昨日从省交通集团获悉，两年后通车的揭博高速将成为广州与汕头之间的第二条高速公路通道。
汕湛（汕头至湛江）高速公路揭西大溪至博罗石坝段项目（简称揭博高速项目）是广东省“十二五”规划建设的重点工程，也是广东省“县县通高速”的重要建设任务之一。线路通车后，广州至汕头间将新增一条黄金高速通道，而河源紫金、揭阳揭西两县也将双双告别没有高速公路的历史。
汕湛高速揭博项目起于揭西县大溪镇，与汕湛高速公路汕头至揭西段相接，终点与广河高速公路顺接，设石坝枢纽互通与惠河高速相交。路线全长160.34公里，全线（主线）采用六车道高速公路标准，设计时速120公里，线路将在2015年年底通车。
汕湛高速揭博项目的建设对于完善广东省高速公路网，建立广州与汕头之间的第二条高速公路通道，构筑揭阳、梅州和河源高速公路网主骨架都具有重要意义。目前从广州前往汕头，如果自驾车走高速公路，一般是往东走上广惠高速，到凌坑收费站后转深汕高速，再一直走到汕头，全程接近5小时，汕湛高速揭西至博罗段通车后将只需大约4小时，比原来线路少走约70公里的路程，同时将分流原来广州至汕头高速通道的部分车流，减缓黄金周、节假日广惠等高速公路的交通压力。
广深沿江高速28日前全线贯通：暂不涨价
新车新闻南方都市报[微博]龚萍2013-12-10 08:30我要分享
[摘要]通车路段收费标准为0.6元/公里，开通前期最高限速100公里/小时
南都讯 记者龚萍 广深沿江高速日前终于确定全线通车时间。广深沿江高速公路有限公司总工程师陈春江介绍，经过6年多的开工建设，本月28日前，广深沿江高速公路将全线贯通通车。
据悉，省交通和物价部门尚未对该公司提出的涨价方案进行批复，广深沿江高速仍将按照0 .6元/公里的全省收费标准进行收费。
全线通车的广深沿江高速将比122公里长的广深高速缩短近1/3的距离，届时从深圳开车去广州不到1个小时，预计将分流广深高速公路三分之一的车流，收费也将低于广深高速，预计全线费用不超60元。
广深沿江高速公路全长89公里，途经广州、东莞、深圳三市，起点位于广州黄埔G 107国道，终于深圳深港西部通道，全线采用设计时速100公里的双向八车道高速公路标准，并通过深港西部高速通道连接香港。
其中一期工程(广州至东莞段)通车里程41公里，于2012年1月18日通车。深圳段全长30.45公里，于上月通车。目前，东莞虎门威远至东莞长安段，施工也已进入尾声，预计在本月28日前可以完成施工，届时便可实现全线通车。
此前，不少车主在广深沿江高速广州段因行车时速超过100公里，而收到交警罚单。“路况这么好，设计时速也是120公里，为什么要限速100呢？”车主王先生不理解。
陈春江回应，将在广深沿江高速全线通车3个月后，按有关规定向相关部门提出申请，预计可以将限行时速提高至120公里。同时，他特别提醒广大司机朋友，由于目前广深沿江高速尚未全线通车，已开通的大部分路段车辆最高限速为100公里/小时，请司机勿超速行驶。
此外，因受广州官田、东莞长安、深圳沿江高速互通等多个互通路口或地方联接道路工程未能如期完工，车辆上下沿江高速均需注意绕行。
